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        蘭新鐵路

         
        CCTV.com  2010年08月16日 09:33  進入復興論壇  來源:  

         

            1962年12月9,蘭新鐵路建成通車。

         

        五十年代,曾經流傳著一個庫爾班大叔騎著毛驢上北京的故事。據說,為了見到毛主席,庫爾班大叔從新疆出發,騎著毛驢整整走了半年多的時間。多少年來,路途遙遠、交通不便一直阻礙著西北地區特別是新疆地區的經濟發展。

         

            原烏魯木齊鐵路局局長   宋棣棠

            過去交通很不方便,沒有火車。要坐汽車得三四天的時間到蘭州,要是毛驢車得一個月才能到。

         

         

        把鐵路修到新疆,這是我國近代史上多少仁人志士的夢想。新中國成立后,共和國領導人高瞻遠矚,在國家當時財力物力還十分困難的情況下,仍然決定盡快修筑一條從蘭州到烏魯木齊的鐵路干線,這就是蘭新線。

         

            原烏魯木齊鐵路局局長   宋棣棠

            所以這個蘭新鐵路在1952年,隴海線的天水到蘭州段修通以后,就是5251通車,通車以后,毛主席對這條鐵路通車有個題詞就是“祝賀天蘭鐵路通車,繼續修建蘭新線”。從那時候開始,就開始了蘭新線的建設。

         

        根據規劃,鐵路將沿河西走廊西出嘉峪關跨紅柳河經哈密、吐魯番到達烏魯木齊全長1429公里。其中新疆境內約700公里。19581228,鐵路修到了紅柳河正式進入了新疆,這是新疆第一次有了鐵路。而對筑路大軍來說,前面的困難更加艱巨。

         

            烏魯木齊鐵路局局長   郭敏杰

        這條鐵路沿途的自然環境十分惡劣。特別是穿越“天上無飛鳥,地上不長草”的千里大戈壁,難度更加可想而知。

         

         

            老工人胡金華和他的伙伴們就是當年的筑路工人。

         

            老工人   胡金華

            這就是我們當時住的地方,叫地窩子。為什么叫地窩子呢,因為當時就是為了簡便,為了修鐵路簡單的先有一個住的地方。地窩子里面一般挖有兩米多深。冬天冷啊,當時還沒有爐子,沒有取暖爐子。怎么辦呢,我們就用石頭和上泥巴簡單地砌這個爐子取暖。

         

        盡管一路上困難重重,筑路工人們憑借豪邁的氣概和忘我的工作熱情,把鐵路一公里一公里的向前推進。經過將近十年的艱苦奮戰,1962129,鐵路終于修到了烏魯木齊。至此,蘭新線第一階段終于完工,成為新中國第一條長大鐵路。

         

            烏魯木齊鐵路局局長   郭敏杰

            這條鋼鐵大動脈把祖國的內地和新疆緊緊地連在了一起?土髫浟餍纬闪,新疆的資源能夠充分地發揮作用了。內地大批的設備人員也就很快捷地到達新疆。新疆經濟的發展可以說插上了翅膀。

         

         

        進入80年代,蘭新鐵路又先后進行了西延工程和復線工程的建設。增強了線路的通行和運載能力,并在阿拉山口與哈薩克斯坦的西徒鐵路接軌,是蘭新線的總長度增加到了1889公里。成為連通第二座歐亞大陸橋的重要通道。

         

        現在,蘭新鐵路年旅客發送量達到900多萬人次、貨物運量280多萬噸,成為名副其實的西北大動脈。

         

        編導:張輝

        攝像:徐利民

         

         

         

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