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        北京地鐵

         
        CCTV.com  2009年09月18日 09:55  進入復興論壇  來源:  

         

         

        1969101,我國第一條地下鐵道——北京地鐵建成通車。

           

        很多到過首都北京的人都知道,就在北京城地下幾十米的深處,還建設有一條道路,那就是北京地鐵。一條四通八達的隧道中,風馳電掣般行駛著電動電車,這是新中國自行設計、自行施工、自行管理的第一條城市地下鐵路。

           

        修建北京地鐵的決心其實最初萌生于五十年代。1965年,一份修建報告曾呈送在毛主席的書案前。

         

        原鐵道兵十二師政委  陳辛火

        毛主席在報告上重要的批示是精心設計、精心施工。在建設過程中,一定會有不少錯誤失敗,隨時注意改正。

         

        從多方面進行了綜合考慮,黨中央批準了北京地鐵一期工程的建設方案。196571,在黨的44歲生日這一天,眾多領袖人物出席了地鐵開工典禮,一條深十幾米的寬大壕溝,以北京火車站為起點,沿長安街一線向北京西山延伸開去。

         

        基于交通與戰備相結合的考慮,北京地下鐵道是由鐵道兵第12師、北京地鐵工程局和北京市建設局等單位參與施工的,參戰人員高達4萬余人。

         

        原鐵道兵十二師政委  陳辛火

        地鐵工程結構復雜,技術性強,修建地鐵施工的干部戰士在工程技術人員的具體指導下,刻苦地學習,很快掌握了技術。

         

        經過四年多的艱苦奮戰,地鐵通道已初步建成。與此同時,完全由中國人自己制造的機車也在北國長春順利誕生了。

         

        長春客車廠地鐵所高級工程師  康榮治

        1967年的時候,我們試制出了第一組的樣車,一共兩節,F在回想起來,當初設計這個地鐵電動車組的時候,困難是相當大的。第一個我們沒有資料,唯一的一本資料是蘇聯人的,“德型”地鐵車輛說明書,就這么一本。我們就是根據說明書的外形、布置、各種曲線、各種參數來設計的。

         

        幾乎全部是手工敲制出來的這些地鐵機車和地區車廂,為新中國的城市交通掀開了全新的一頁。

         

        原地鐵總公司總調度  陸洪貴

        地鐵地下很豁亮,有的站呢,還相當漂亮。比如一線的軍博車站、宣武門站、崇文門站,都是大理石的。

         

        北京地鐵一期工程由北京火車站直達蘋果園站,全長23.6公里。為了乘坐這全新的、又帶有幾分神秘色彩的新式交通工具,人們紛至踏來,憑參觀卷才能進入乘坐。

         

        八十年代,北京環城地鐵建成。九十年代,長安街復八線通車,北京地鐵已形成54公里的成熟運營體系。

         

        原地鐵總公司運營處處長  王萬忠

        地鐵的運輸能力非常大,一條地鐵,拿北京地鐵來講,現在就高峰時間,單方向的運營能力,每小時可以達到兩萬四千到兩萬五千人。這一條地鐵可以頂地面上十幾條公共交通線路的運輸能力。

         

        繼北京地鐵建成后,中國已在津滬穗等大城市建設了地鐵。

         

            編導:楊劭杰

            攝像:任燕群

         

         

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